ホイールに悩む

ロード乗り始めてもうすぐ1年ということで、ホイール考え中。

最初の1年はいきなり機材に頼らないことにしていたのであまりアップグレード考えず鉄下駄で走ってたけどそろそろレースで走ること考えていこうかと。だんだん1人ハンデ戦してるみたいなとこあるし。
初めて白石峠行った時に考えてた25分台までいけたらホイール買おうっていうのもノルマクリアしたし。

条件は
・クリンチャー (普段から使いたい。決戦ホイールみたいなの×)
・壊しても泣かない価格 (レースで落車してダメにする可能性・前科アリ)
・ロードレースが第一、次がヒルクライム
・あまり人とかぶらない
・ストレートスポーク(見た目)

そんな条件でリストアップしたホイールたち。
だいたい5-8万、アルミ、オールラウンド。片っ端からリストアップです。

アルミクリンチャーだと軽量といわれるもので1300g台、オールラウンドで1500台。
そこまで差はないのでオールラウンド系で。多少重いのはいまのホイールが2kg近いのを考えるとあまりこだわる必要なし。

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初ヒルクライム大会にでてきた

第5回東京ヒルクライムHINOHARAステージ

76位。1'04:50。出場は470人くらい?

初レースの壱岐で転んでから4ヶ月。
1台ダメにしたし(canyonはローラー用になりました)とりあえず
今年はロードレース以外のになんか出ようってことでヒルクライムに。

バイクはコルナゴになってます。105一式移植したやつ。
strada sl
ホイール前が付属してたColnago Artemis 28、後RS010。

ヒルクライムはイベント見たこともない状態だったので赤城とか渋峠とか
大弛峠とか行ったり2週前に都民の森試走に一度行ってどんなもんか様子みたり。

試走すると赤城なんかと比べるとアップダウン多くてこれはヒルクライム?と
思ったり前半は普通のロードぽく集団で進むだろーなーとか考えたり。

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投稿者:kaa 投稿日時:

新バイクはCOLNAGO

結局canyonのクラッシュリプレースメントは使いませんでした。

理由としては
1.在庫あってもこれから2ヶ月半かかるのは長すぎる。シーズン終わる。
2.総額がはっきりしない+申し込んだらキャンセルできない
3.手続き面倒、キャニオンジャパンがあっていいのか悪いのか微妙

canyonは嫌いではないけど面倒さが勝ちました。

これからどうするかですが、選択としては
1.フレームセットを買って組む
2.完成車ごと新しく買う

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投稿者:kaa 投稿日時:

クラッシュリプレースメント使うべきか考え直す

昨日の初レース&初落車後、キャニオンジャパンとやりとりしつつサービスについて聞いてから。

要約すると

- オーダー作成まで2週間程度かかる

- クラッシュリプレイスメントはだいたい2ヶ月前後かかる

- ドイツからの送料約18000,おそらく箱で+2000。これは買った時と同じ

- フレームはまずキャニオンジャパンに届き、そこから配送される。そこの送料必要。5000円くらい?

- 国際送金の手数料はだいたい4000円くらい?

- 交換フレームの価格は34,899円。

- 組立後、フレームをキャニオンジャパンに送る。また5000円くらい?

もっと要約すると

- 2か月半はかかるぜ。キャニオンよく納期延期すんぜ。

- フレーム代以外にだいたい35000かかるぜ。もしかしたらフレーム代超えるかもね

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投稿者:kaa 投稿日時:

初レース&初落車

先週末、長崎の壱岐であったロードレースに参加してきました

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http://iki-event.ecgo.jp/

島全域使っての公道レースです。

ロードバイク買ってちょうど半年(昔レイダック街乗りしてたの除)、どのくらい走れるかわからないし最初はロードレースよりヒルクライムとかロングライドイベントが無難?とも思ったけど50kmなら走れない距離ではないし壱岐は地元なので道はほとんど知ってるし、なにより小学生くらいの頃からずっと見てた大会で、立ち上げは昔お世話になってた人なので最初に出るならこれだろってことで決めました。
自転車のイベントといえば昔からこのイベントだったので他のイベントがヒルクライムだったりロングライドやレースも周回が多いのなんて最近まで知らなかったよ。

おかげで初レース&初飛行機輪行&初船輪行(&ついでに帰省)です。

 

輪行袋はいつものオーストリッチL-100だとさすがに飛行機不安なので大きめの用意しました。
船でどれがどれだか分からなくなりそうなのでここもCanyon。

ロードバイク来てから最初の3ヶ月はとりあえず乗れるようにならないとな、と思い100-150kmくらいの距離乗るのに慣れて、2月からは集団走行でローテーション、ハンドサインの練習など。ワイズのサンデーライドお世話になりました。

4月はそれまで上り全然やってなかったので定峰・白石峠、グリーンラインあたりを。輪行覚えた。

5月からは荒川CR-物見山周回あたり。

レース会場の壱岐は最大標高で200m、コースとしては最大標高差150mしかないので白石で500m連続上りとかやっていてもしょうがないなと。荒川CRから物見山迷わなくなりました。もうナビ使わなくても大丈夫。

他には、上半身も最低限の筋力いるよなーと週2でジム。あと平日時々50kmほど。週2くらい。

 

自転車はほぼノーマルのまま。

フィッティングしてもらった時にステムが変えたほうがいいということで10cm→12cmに、

バーテープ汚れたので黒に変えた、サドルも黒に変えたくらい。

あと細々とカラーパーツ。フレームが黒・白・黄なのでゴールド系のもの。テンション上げる。
movistarでcanyon知ったのでメーカーだけ揃えてヘルメットはcatlike,ウェアはendura,小物はfizik。

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ゼッケンナンバー はニクキュー(299)

最初の1年はウェアとか色々買わなきゃだしいきなり道具に頼り出しても嫌なので基本的にそのままで練習。

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Trek 8.4DSのブルホーン化してみる

タイヤを25Cにされ、ずっかりMTB寄りクロスバイクとしての方向性を見失ってきていた
ウチの8.4DSをさらに迷走させてみます。
やっぱりロードみたいに縦にハンドル握るのが楽だよねーでもドロップにしても下ハン握る
ことはこの自転車ではそうないだろうし見た目的にもブルホーンに。
一番の狙いはロードに近い姿勢で乗れて重い練習用チャリ化。

8.4DSについて整理

- ブレーキは油圧のディスクブレーキ
- ホイールベース長め、あまりハンドル遠くするとつらい
- ステムは31.8mm
- ギア周りはMTB用。シフターはavilio,RDだけdeore

ブルホーン化について決めたこと

- No エビホーン(すっきりしたい)
- できるだけ安く(お金使うならロードに使うよ)
- ブレーキ位置は前(ここ変えないならバーエンドでいい)
- ディスクブレーキ(雨の日の安定感パネェ)

そんなわけで方針

- ブレーキは機械式に変更
- ギア周りはそのまま
- シフター取り付けの関係でハンドル太さは22.2mm

油圧式はブレーキを前にするとどうやってもケーブルが前にでちゃうので
普通のレバーでも使える機械式にしました。

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canyonのチャリが届くまで

やっと届くーーーということでまとめてみる。(いま再配達待ち中)

買ったのはendurace AL 6.0。canyonの最安ロードです。
最後までendurace CFと迷ってたけどAL。
ロードバイク買おうと思いはじめて注文まで約3か月でした。

ツールドフランスで見てcanyon知らなかったので調べてみたらよさそうで、一度見たいと思っていたら
ちょうどよく9月にドイツ出張の予定ができて、これは見に行けってことだなと勝手に思い10日間ベルリンで
自転車見まくってました。結果canyonのロード2台、MTB1台発見。


たまたまみかけたみたいなこと言ってますが実際はロードバイク見かけたらガン見してました。
tweetはベルリン中心部のソニーセンター周辺。
canyonのショールームはドイツ西部だったのでさすがに行けず、フリーの日日曜だったし。

注文日は10/10。帰ってきてからも1か月モヤモヤしてた。
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ペダルの分解・清掃してみた

通勤用に使ってるSPDというかCLICK'RのPD-T400の回転が重いし最近踏み込んだ時にキーキーいうことがあったのでやってみた。

リフレクタもついてていかにも通勤、街乗りなペダルです。

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Trek 8.4 DS タイヤ交換

2年前に買ったクロスバイク、ちょうど前のブレーキで音がするようになって、ブレーキのパッド交換のついでに前から気になってたタイヤを交換しました。

MTB寄りのクロスバイクだけどタイヤの径が大きな29erってやつで、700cに交換できるものだったので買った時からいつか変えようかなーと思ってたので。あまりお店でみかけることないシリーズなのでぐぐっても情報少ないんですが↓みながら。

参考:たのしくもうひとふんばり

同じ年式の型番ひとつ違い(あちらは8.3DS)なのであまり変わらないだろうと思ってよく見てみたらホイールが違った。8.4DSのホイールのサイズは622 × 15。タイヤは同じ太さなのにホイールはけっこう違うっていう。しかもバルブまで違います。8.4DSはフレンチ。

8.4DSのホイールだと15*1.4=21で21cまで可能・・とはいえやりすぎだろってことで25cにしました。

622*15

交換前:15のホイールに38cっていけるんだ

 

 

買ったのはPanaracerのRiBMo PT。

耐パンク性が一番大事、タイヤ細くしたからってパンクしたくないし。多少のタイヤ性能差は38c→25cにした時点で変わりすぎだしわかんないだろうということで。

チューブは普通の。

 

さー取り付け。
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投稿者:kaa 投稿日時: